Jakimi samolotami lata Rainbow?

Jakimi samolotami lata Rainbow? Dreamliner i Boeing 737 MAX

Wybór tego, jakimi samolotami lata Rainbow, bezpośrednio wpływa na komfort Twojej podróży wakacyjnej. Zrozumienie różnic technicznych floty pomaga uniknąć nadmiernego zmęczenia po długim locie. Sprawdź nowoczesne rozwiązania w kabinach współpracujących przewoźników, aby zapewnić sobie optymalne warunki podczas przelotu. Wiedza o standardzie maszyn chroni Twoje prawo do wygody i ułatwia planowanie wymarzonego urlopu.

Jakimi samolotami lata Rainbow?

To, jakimi samolotami lata Rainbow, zależy przede wszystkim od wybranego kierunku wakacji oraz aktualnej siatki połączeń czarterowych, którą biuro dostosowuje do potrzeb sezonu. Można przyjąć, że wybór maszyny jest ściśle powiązany z odległością - na krótkich trasach europejskich królują popularne wąskokadłubowce, natomiast przy lotach międzykontynentalnych biuro stawia na maszyny szerokokadłubowe o większym zasięgu.

Większość operacji lotniczych opiera się na stałej współpracy, a linie lotnicze współpracujące z Rainbow, takie jak PLL LOT czy Enter Air, są liderami polskiego rynku. Wybór konkretnego modelu samolotu ma ogromny wpływ na komfort podróży, o czym warto wiedzieć jeszcze przed dokonaniem rezerwacji. Istnieje jednak pewien mało znany aspekt konstrukcyjny najnowocześniejszych maszyn we flocie Rainbow, który drastycznie zmienia odczucia pasażerów po lądowaniu - wyjaśnię go szczegółowo w sekcji dotyczącej lotów egzotycznych.

Flota na długich dystansach: Boeing 787 Dreamliner

Dla wielu podróżnych wybierających egzotykę najważniejszą informacją jest fakt, że biuro od lat współpracuje z PLL LOT, wykorzystując Rainbow loty egzotyczne samoloty typu Boeing 787 Dreamliner. Samoloty te obsługują najpopularniejsze trasy dalekobieżne, takie jak Dominikana, Tajlandia, Meksyk czy Wietnam. To maszyny zaprojektowane z myślą o minimalizowaniu zmęczenia pasażerów podczas lotów trwających ponad 10 godzin.

Boeing 787 Dreamliner zużywa o 20% mniej paliwa niż inne maszyny o podobnej wielkości, co przekłada się na niższy ślad węglowy, ale dla pasażera kluczowe są inne liczby. Szczerze mówiąc, największą różnicę robi ciśnienie w kabinie. W większości samolotów odpowiada ono wysokości 2.400 metrów nad poziomem morza, podczas gdy w Dreamlinerze jest to równowartość około 1.800 metrów. To robi różnicę.

Dzięki temu krew lepiej przyswaja tlen, co realnie redukuje ból głowy i zawroty po przylocie. Dodatkowo wilgotność powietrza jest wyższa o około 10-15%, co zapobiega wysychaniu śluzówki i oczu. To właśnie ten ukryty atut, o którym wspominałem wcześniej - lądujesz po prostu mniej wymęczony.

Warto też dodać, że Dreamliner generuje o 50% mniejszy hałas niż starsze modele.^[3] Pamiętam mój pierwszy lot tą maszyną do Bangkoku - różnica w natężeniu dźwięku była tak duża, że mogłem swobodnie rozmawiać z osobą obok bez podnoszenia głosu. W tych samolotach Rainbow oferuje zazwyczaj trzy klasy podróży: Economy, Premium Economy oraz Business, co pozwala na dopasowanie standardu do budżetu i oczekiwań.

Krótkie i średnie trasy: Enter Air oraz Boeing 737

Na trasach do Grecji, Turcji, Egiptu czy na Wyspy Kanaryjskie, sprawdzając czy Rainbow lata samolotami Enter Air, najczęściej spotkasz właśnie maszyny tego przewoźnika. Jest to największa prywatna linia lotnicza w Polsce, która operuje głównie na sprawdzonych Boeingach 737-800. W ostatnich latach flota ta została wzbogacona o nowoczesne modele Boeing 737 MAX 8. To solidne maszyny, które stanowią kręgosłup polskiego rynku czarterowego.

Boeing 737 MAX 8 oferuje znaczną poprawę wydajności paliwowej, sięgającą 14-16% w porównaniu do swoich poprzedników, ^[4] co pozwala na pokonywanie dłuższych dystansów bez międzylądowań. We flocie Enter Air znajduje się obecnie blisko 30 maszyn, co zapewnia dużą elastyczność w planowaniu lotów wakacyjnych. Mimo że są to samoloty jednonawowe, nowe wnętrza typu Sky Interior oferują większe schowki na bagaż podręczny i nowoczesne oświetlenie LED, które zmienia barwę w zależności od fazy lotu.

Szczerze mówiąc, po ośmiu godzinach w wąskokadłubowcu każdy zaczyna doceniać centymetry. Samoloty Enter Air mają standardowy układ siedzeń 3-3, a odstęp między fotelami (seat pitch) wynosi zazwyczaj od 28 do 30 cali. Moje kolana (mam 185 cm wzrostu) często dotykają fotela przed mną, jeśli nie zajmę miejsca przy wyjściu ewakuacyjnym. Warto o tym pamiętać przy dłuższych lotach, np. na Wyspy Kanaryjskie lub do Kenii, gdzie lot wąskokadłubowcem może być wyzwaniem. Yep, to właściwie norma w czarterach budżetowych.

Inni przewoźnicy i nietypowe maszyny

Rainbow nie ogranicza się tylko do LOT-u i Enter Air. W szczycie sezonu biuro korzysta z usług takich linii jak Smartwings, Buzz (część grupy Ryanair) czy rzadziej Nouvelair (loty do Tunezji). Każdy z tych przewoźników używa głównie Boeingów 737 lub Airbusów z rodziny A320. Standard obsługi jest zazwyczaj zbliżony, choć detale, takie jak menu pokładowe czy limity bagażowe, mogą się różnić.

Ciekawym przypadkiem są loty do Wenezueli (wyspa Margarita), gdzie Rainbow często współpracuje z linią Plus Ultra. Przewoźnik ten operuje na Airbusach A330-200 lub A330-300. Są to samoloty szerokokadłubowe o układzie foteli 2-4-2. Choć nie są tak technologicznie zaawansowane jak Dreamlinery, oferują stabilny lot i często nieco szersze fotele w klasie ekonomicznej. Samolot ten mieści od 250 do 300 pasażerów, co czyni go idealnym na popularne, masowe kierunki egzotyczne.

Porównanie komfortu lotu u głównych przewoźników Rainbow

Boeing 787 Dreamliner (LOT)

Wyższe ciśnienie w kabinie (odpowiadające 1.800 m n.p.m.), duże, przyciemniane okna

Indywidualne ekrany rozrywki, porty USB, regulowana wilgotność kabiny

Dalekobieżne (np. Tajlandia, Dominikana), loty bez międzylądowań

Business, Premium Economy, Economy

Boeing 737-800 / MAX 8 (Enter Air)

Standardowy wąskokadłubowiec, oświetlenie Sky Interior w nowszych modelach

Brak stałego systemu rozrywki, płatny catering pokładowy (Sky Bar)

Średnie i krótkie (np. Grecja, Wyspy Kanaryjskie)

Zazwyczaj tylko jedna klasa (Economy)

Airbus A330 (Plus Ultra / Inni)

Szerokokadłubowy, stabilny lot, ale starsza technologia w porównaniu do 787

Często dostępne systemy rozrywki, układ siedzeń 2-4-2 (wygodny dla par)

Dalekobieżne (np. Wenezuela), wysoka wydajność na trasach oceanicznych

Business oraz Economy

Dylematy Marka i Ani: Podróż do Tajlandii

Marek i Ania, para z Warszawy, planowali swoje pierwsze wakacje w Tajlandii z Rainbow. Marek ma 190 cm wzrostu i panicznie bał się 11 godzin lotu w ciasnym fotelu, wspominając ból pleców po locie na Kretę.

Pierwsza myśl: kupujemy najtańszą ofertę i jakoś to będzie. Jednak po doczytaniu, że lot odbywa się Dreamlinerem, zaczęli analizować dopłatę do klasy Premium Economy. Bali się, że to wyrzucanie pieniędzy w błoto.

Przełom nastąpił, gdy dowiedzieli się o różnicy w ciśnieniu i wilgotności w 787. Zdecydowali się na dopłatę do Premium, rezygnując z kilku luksusowych kolacji na miejscu. Okazało się, że szersze fotele i lepszy serwis uratowały ich pierwszy dzień wakacji.

Po powrocie Marek przyznał, że pierwszy raz po locie transkontynentalnym nie musiał brać tabletek przeciwbólowych. Klasa Premium zaoferowała im 38 cali miejsca na nogi, co przy jego wzroście było kluczowe dla uniknięcia zmęczenia.