Jakim samolotem lata Rainbow?

Jakim samolotem lata Rainbow? Flota czarterowa

Planujesz wakacje i zastanawiasz się, jakim samolotem lata Rainbow na urlop? Poznaj zasady organizacji lotów przez znane biuro podróży. Zrozumienie sposobu dobierania maszyn pozwala uniknąć niepotrzebnego stresu przed wylotem. Sprawdź szczegóły dotyczące warunków przelotu, aby zapewnić sobie spokojną i bezpieczną podróż.

Jakim samolotem lata Rainbow?

Podczas planowania wakacji turyści często zastanawiają się, jakim samolotem lata Rainbow na wakacyjne trasy. To biuro podróży nie posiada własnej floty maszyn, lecz czarteruje nowoczesne samoloty od renomowanych przewoźników lotniczych. Wybór konkretnego modelu zależy głównie od dystansu - na trasach dalekobieżnych dominuje szerokokadłubowy Boeing 787 rainbow dreamliner, natomiast na krótszych trasach europejskich pasażerowie najczęściej podróżują popularnymi wąskokadłubowymi maszynami typu Boeing 737.

Wielu podróżnych obawia się, że loty czarterowe oznaczają przestarzałe i ciasne maszyny. Sam na początku swojej przygody z dalekimi podróżami czarterami byłem pełen obaw, zwłaszcza przed moim pierwszym lotem na Dominikanę. Spędzenie kilkunastu godzin w nieznanej przestrzeni potrafi zestresować. Rzeczywistość okazała się jednak zupełnie inna, a nowoczesny standard floty przewoźników współpracujących z touroperatorem szybko rozwiał moje wątpliwości.

Czy Rainbow ma własne samoloty i z jakimi liniami współpracuje?

Wielu klientów szuka informacji o tym, jakie samoloty ma rainbow, zakładając, że marka posiada własne linie lotnicze. W rzeczywistości touroperator opiera swoją strategię na długoterminowych umowach z wiodącymi liniami partnerskimi. Pozwala to na elastyczne dopasowanie maszyn do bieżącego zapotrzebowania rynkowego i gwarantuje wysoki standard bezpieczeństwa.

Głównym partnerem operacyjnym na rejsach dalekodystansowych są Polskie Linie Lotnicze LOT, które udostępniają swoje flagowe, komfortowe samoloty szerokokadłubowe. Z kolei na trasach średniego i krótkiego zasięgu, obejmujących basen Morza Śródziemnego czy Wyspy Kanaryjskie, kluczowym partnerem jest Enter Air, czyli największa prywatna linia lotnicza w Polsce. Regularna wymiana floty i rygorystyczne przeglądy techniczne sprawiają, że średni wiek maszyn obsługujących te połączenia wynosi poniżej dziesięciu lat.

Egzotyczne podróże a Rainbow Dreamliner

Pytanie o to, czym się leci z rainbow na dominikanę, do Tajlandii czy na Zanzibar, ma jedną główną odpowiedź: jest to legendarny Boeing 787 Dreamliner. Ta rewolucyjna maszyna szerokokadłubowa została zaprojektowana z myślą o maksymalnym ograniczeniu zmęczenia pasażerów podczas wymagających, wielogodzinnych rejsów transoceanicznych.

Dzięki zaawansowanej konstrukcji z kompozytów, ciśnienie w kabinie Dreamlinera jest wyższe i odpowiada wysokości około 1.800 metrów nad poziomem morza, podczas gdy w starszych modelach jest to nawet 2.400 metrów. Co to oznacza dla pasażera? Do organizmu trafia o 8% więcej tlenu, a wilgotność powietrza utrzymuje się na poziomie około 15%, co drastycznie zmniejsza ból głowy, wysuszanie śluzówek oraz dotkliwość syndromu jet-lagu. Nowoczesne systemy filtracji powietrza usuwają z kabiny większość bakterii i zapachów, co diametralnie podnosi komfort podróży.

Układ miejsc i przestrzeń na nogi w Dreamlinerze

Standardowa konfiguracja foteli w klasie ekonomicznej Boeinga 787 to układ 3-3-3. Szerokość każdego siedziska wynosi acrobat około 43-44 centymetry, co dla większości pasażerów jest przestrzenią w zupełności wystarczającą. Kluczowym parametrem dla wygody jest jednak tak zwany pitch, czyli odległość między oparciami foteli.

W klasie ekonomicznej wynosi ona zazwyczaj 76-79 centymetrów. Pamiętam sytuację, gdy podczas lotu obok mnie siedział mężczyzna o wzroście niemal 190 centymetrów - jego kolana prawie dotykały poprzedzającego fotela, co przy dwunastogodzinnym rejsie bywa udręką. Jeśli masz powyżej 185 centymetrów wzrostu lub po prostu cenisz pełną swobodę, standardowa klasa ekonomiczna może okazać się wyzwaniem. Warto wtedy pomyśleć o dopłacie do wyższych klas podróży lub rezerwacji miejsc przy wyjściach awaryjnych.

Jak dopłacić za lepsze miejsca i wyższy komfort?

Aby zapewnić sobie spokojną podróż bez obaw o brak przestrzeni, biuro podróży umożliwia wykupienie wyższych klas rezerwacyjnych na pokładzie Dreamlinera. Do wyboru są trzy standardy, które różnią się nie tylko wielkością fotela, ale również pakietem usług dodatkowych na lotnisku i w trakcie lotu.

Wybór odpowiedniej opcji zależy od indywidualnego budżetu i tego, jak bardzo zależy nam na spędzeniu podróży w pozycji półleżącej. Opcja Premium oferuje odległość między fotelami zwiększoną do około 96 centymetrów oraz układ siedzeń 2-3-2, co eliminuje konieczność przeciskania się obok dwóch osób. Z kolei najwyższa klasa Business to w pełni rozkładane fotele do pozycji płaskiego łóżka o długości prawie dwóch metrów, gwarantujące komfortowy sen.

Loty średniodystansowe: Boeing 737 i Enter Air

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja, gdy celem podróży jest Grecja, Turcja czy Egipt. Na takich dystansach tęsknota za Dreamlinerem ustępuje miejsca pragmatyzmowi, ponieważ rejsy obsługiwane są przez popularne maszyny średniego zasięgu z rodziny Boeing 737-800 oraz najnowsze Boeing 737 MAX 8.

W maszynach Enter Air fotele rozmieszczone są w układzie 3-3, a odległość między nimi wynosi standardowo 71-74 centymetry. Wersja MAX 8 charakteryzuje się znacznie cichszą pracą silników - hałas w kabinie jest mniejszy nawet o 40% w porównaniu do starszych generacji. Zmniejsza to zmęczenie hałasem, co jest ogromną zaletą, zwłaszcza gdy podróżuje się z dziećmi. Trzeba się jednak przygotować na brak wbudowanych ekranów rozrywki pokładowej, dlatego przed wylotem warto pobrać ulubione filmy na własny telefon lub tablet.

Porównanie komfortu w samolotach Rainbow

Boeing 787 Dreamliner (LOT) ⭐

- 76-79 cm w ekonomicznej, do 96 cm w Premium, rozkładane łóżka w Business

- 3-3-3 w klasie ekonomicznej, szeroki kadłub z dwoma przejściami

- Indywidualne ekrany w fotelach, gniazdka USB, wyższa wilgotność kabiny

- Dalekobieżne, egzotyczne (np. Dominikana, Tajlandia, Kuba)

Boeing 737 MAX 8 (Enter Air)

- Standardowe 71-74 cm, dodatkowa przestrzeń przy wyjściach awaryjnych

- 3-3 w jednej klasie, wąski kadłub z jednym przejściem

- Brak ekranów, nowoczesne i ciche silniki, oświetlenie LED Sky Interior

- Krótkie i średnie dystanse (Europa, Afryka Północna)

Honorata i walka o centymetry: Jak wysoki pasażer przetrwał lot

Honorata z Poznania planowała dwutygodniową podróż poślubną do Tajlandii wraz z mężem, który mierzy 194 centymetry wzrostu. Perspektywa spędzenia jedenastu godzin w samolocie czarterowym przerażała mężczyznę, który pamiętał dramatycznie ciasne rejsy z minionych lat.

Pierwszym odruchem było zaryzykowanie i próba bezpłatnej rezerwacji podczas tradycyjnej odprawy na lotnisku. Szybko jednak okazało się, że większość dogodnych miejsc była już zablokowana przez system.

Honorata podjęła szybką decyzję i na trzy tygodnie przed wylotem zalogowała się do panelu klienta, aby dokonać formalnej dopłaty. Zamiast drogiej klasy biznes, wybrała fotele w klasie ekonomicznej Dreamlinera przy wyjściu awaryjnym.

Mąż Honoraty mógł w pełni wyprostować nogi przez cały czas trwania rejsu do Bangkoku. Wydatek kilkuset złotych uchronił ich przed potężnym bólem pleców, a podróż minęła w zaskakująco luźnej i bezstresowej atmosferze.