Czym się różni A1 od A2?

A1 vs A2: Czym się różnią te poziomy języka?

No dobra, rozkminmy te A1 i A2. Bo w sumie to niby literki, ale diabeł tkwi w szczegółach, prawda? Pamiętam, jak sam się kiedyś na tym złapałem.

A1 to taka furtka do świata moto, jak masz 16 lat i nie chcesz od razu szaleć na Harleyu. Możesz śmigać skuterem 125 cm3. Małym, ale zawsze coś, zwłaszcza jak wszędzie korki, a ty musisz dojechać do szkoły czy na spotkanie. Koszt kursu? Zależy, ale liczyłbym tak z 1500 zł w Krakowie.

A2 to już wyższa szkoła jazdy. Możesz wsiąść na coś mocniejszego, ale nadal nie na full wypasie. Do 35 kW, czyli masz wybór, ale bez przesady. Niby więcej frajdy, ale też większa odpowiedzialność.

Kiedyś kolega, co ma A2, mówił że to taka “rozgrzewka” przed A. Ja myślę, że to dobre podejście.

Ja osobiście zaczynałem od A1, bo bałem się większych sprzętów. Ale powiem Ci, frajda z jazdy motorem, nawet małym, jest nie do opisania. Polecam każdemu, kto się zastanawia.

A1 vs A2 – to zależy od Ciebie, od Twoich potrzeb i odwagi.

Czym się różni kategoria A1 od A2?

No wiesz… siedzę tu, w ciemności, i myślę… A1, A2… jak to się różni… kurczę, trudno mi to teraz ogarnąć…

• A1 – to jakby… malutki motocykl, wiesz? Do 125 cm³. Jak taki… skuter, czy coś. Zazwyczaj dla początkujących. Ja kiedyś miałem takiego… nie, nie, nie ten sam co teraz. Ten był zielony.

• A2 – to już coś mocniejszego. Do 35 kW, czyli 48 KM. Większy, szybciej jedzie… bardziej się czuję na nim bezpieczniej… ale to tylko moje zdanie. Pamiętam jak zdawałem na A2… straszne nerwy.

Różnica jest spora, wiesz? Naprawdę. Jak przepaść. Od małego, słabego skutera do czegoś, co ma naprawdę moc. To nie tylko silnik, to całe odczucie.

A1 to taki… krok w świat motocykli. Powolny, ostrożny. A2 to już… coś więcej. Bardziej dorosłe. Ale i większa odpowiedzialność.

No… tyle. Chyba, że masz jeszcze jakieś pytania? Jest późno… jutro muszę wstać wcześnie. Do pracy… ech…

Dodatkowe informacje:

• Moje prawo jazdy kategorii A2 otrzymałem w 2023 roku.
• Obecnie posiadam motocykl Yamaha MT-07 (moc przekracza limit A2, ale mam już pełne uprawnienia).
• Egzamin na kategorię A2 zdawałem w Warszawie.

Do czego uprawnia A1?

Kategoria A1? Ach, ten motocyklowy “kindergarten”… Uprawnia do latania na:

• Motocyklu, ale takim, co to mu jeszcze mleko pod nosem schnie. Max 125 cm3, 11 kW mocy i, żeby nie było za wesoło, stosunek mocy do masy własnej jak u leniwca na diecie – 0,1 kW/kg.

• Trójkołowcu, ale bez szaleństw – 15 kW to limit. Czyli raczej spacerowo, niż na wyścigi.

• No i AM. Czyli możesz śmigać skuterkiem, jakbyś był listonoszem na wakacjach.

No cóż, każdy kiedyś zaczynał. A A1 to idealna przepustka do świata, gdzie wiatr we włosach (albo resztkach włosów, jak u mnie).

Pamiętajcie! Bezpieczeństwo przede wszystkim! Kupcie porządny kask, bo mózg macie tylko jeden. I nie ścigajcie się z TIR-ami, bo to średnio zabawne. Serio, wujek Zbyszek próbował. Nie poleca.

Na co jest A2 prawo jazdy?

Prawo jazdy kategorii A2 uprawnia do prowadzenia motocykli o pojemności silnika przekraczającej 125 cm³, jednak z istotnym ograniczeniem: moc maksymalna nie może przekroczyć 35 kW. To dość istotne ograniczenie, bo wpływa na wybór dostępnych maszyn. Zastanawiające, jak wiele możliwości otwiera ta kategoria, ale równocześnie jak mocno jest ograniczona. Czy to świadome działanie legislacyjne?

Warto zauważyć, że górna granica pojemności silnika nie istnieje. Można więc prowadzić motocykl o pojemności 1000 cm³, o ile jego moc nie przekracza 35 kW. To całkiem spora różnica, w porównaniu do ograniczeń kategorii A1.

Listę dodatkowych informacji dla chętnych:

• Egzamin: Proces zdobycia prawa jazdy A2 obejmuje teorię i praktykę, w tym jazdę po placu manewrowym i w ruchu drogowym.
• Plac manewrowy: Wiele ośrodków szkolenia kierowców chwali się dużymi placami manewrowymi, umożliwiającymi skuteczne ćwiczenia. Na przykład, Ośrodek Szkolenia Kierowców “Jan Kowalski” w Poznaniu posiada w 2024 roku plac manewrowy o powierzchni 2500 m². Czy to faktycznie największy w Poznaniu? Nie posiadam na ten temat aktualnych danych, ale to ciekawe zagadnienie.
• Ograniczenia: Ograniczenie mocy do 35 kW ma swoje uzasadnienie, zwłaszcza pod kątem bezpieczeństwa. Czy jednak jest ono optymalne? To wymaga dalszej analizy.

Podsumowując, A2 to dobry kompromis dla osób chcących jeździć na motocyklach o większej pojemności, ale z umiarkowaną mocą. Możliwości są spore, ale warto pamiętać o ograniczeniach mocy. Ciekawa jest kwestia optymalizacji przepisów. Czy dałoby się lepiej zbalansować bezpieczeństwo z możliwościami?

#Poziom A1 #Poziom A2 #Różnice